4月30日，英国氢能中心（H2terminals）启动了英国最大的液氢枢纽港和氢能发电厂，该项目包括年100万吨液氢接收气化和储存能力和2GW的氢电厂发电能力，并将通过设计和建造全球首个液氢运输船队，每年为英国一百五十万户家庭，工业和社区交付不低于100万吨液氢，该船队包括20艘液氢运输船，单船容量35000m3，单船次交付能力2000吨。伦敦液氢枢纽港计划在2026年前实现绿色液氢的到港，在2030年前全部建成投运BB电子官方网站。

　　近日，在获得拜登政府48C投资税收抵免1.359亿美元后，丹麦制造商托普索(Topsoe)宣布计划耗资4亿多美元，在美国弗吉尼亚州建立1GW的SOEC电解槽工厂，其电解槽与废热配合使用时，每KWh产生的氢气比市场同产品多30%。

　　日前，三菱重工在兵库县Takasago市的Takasago氢气园区开始运行固体氧化物电解槽(SOEC)的测试模块，该模块由500个电池堆捆绑组成，测试的电解效率为3.5kWh/Nm3(101%-HHV-更高热值)。此外，在长崎碳中和园区，三菱重工还成功地在每个电池堆更大的电流条件下进行了插装试验，在开发具有高功率密度的“MW级”SOEC方面取得了稳步进展，并计划未来几年内在高崎氢园区安装兆瓦级SOEC系统示范设施。

　　据悉，德国技术公司Hydrogenerous已经开始为试点客户设计新型1.0MWh HiP催化剂制氢反应器的原型蓝图，预计第一批产品将在8-12个月内完成，紧凑型1MWh催化剂直接制氢间歇式反应器将于2025-2026年上市。该反应器每小时产氢量30.03kg，输出超过1MWh，且不需要外部电源，适用于家庭、大型建筑电力等各种场景。

　　近日，欧美汽车公司Stellantis表示将大幅扩大氢燃料电池商用车的生产能力，在波兰和北美等地重点开发燃料电池版的RAM5500皮卡的生产，在墨西哥生产RAM 5500皮卡的新变种，到2030年将燃料电池汽车的生产能力扩大到每年10万辆。

　　日前，美国首列氢动力客运列车在科罗拉多州普韦布洛郊外的试验轨道上进行了测试，该“快速轻型城际和区域列车”（FLIRT）由瑞士制造商施泰德制造，计划在年底前加入南加州圣贝纳迪诺县的通勤列车服务中，108座的FLIRT列车时速可达127km/h，可在48℃的高温下运行。加州曾于2023年斥资2.07亿美元，订购了10辆氢气FLIRT列车，到目前为止，加州是美国唯一一个购买氢动力列车的州，且加州最近颁布法规，要求在该州运营的所有新客运机车到2030年必须实现零排放，所有新货运机车到2035年实现零排放。

　　近日，林德宣布与H2 Green Steel签署了一项长期协议，为世界上第一座大型绿色钢铁生产工厂提供工业气体，除此之外，林德工程公司还获得了H2 Green Steel位于博登的工厂的HIPURE变压吸附装置的工程和采购合同，该装置可以有效地从直接还原铁高炉的顶部气体中回收和净化氢气，最大限度地减少氢的损失，提高钢铁生产的整体效率。

　　日前，美国钛制品开发商IperionX成功交付并在其位于美国弗吉尼亚州的工厂安装了氢辅助金属热处理（HAMR™）钛炉，该装置可降低操作温度、提高效率、缩短生产周期、提高产品质量。调试工作将于2024年第二季度进行，第一批钛粉预计于年中进行处理，并于年底实现至少125吨的年产能，到2026年扩大到2000吨。

　　据悉，挪威开发商H2Carrier已申请在挪威最东北部建造两座大型海上风电场，以生产绿氢和氨。该项目的目的是在芬兰马克地区的北海岸建造总计1.55GW的风力发电站，用于该公司设计并停泊在现场的浮动船舶生产绿氢和氨，年产绿氢能力为10.9万吨，绿氨约为61万吨。该项目将使用H2Carrier设计的P2XFloater，该装置自带海水淡化装置，能实现船对船的液氨转运，不需要租赁或购买土地、储罐、码头建设或建设和运营特许权。

　　近日，法国电力集团牵头的联盟表示，将在阿曼开发大型绿色氨项目，并拥有47年的项目建设、运营和维护权。该项目包括4.5GW的风能和太阳能，以及电池储能和2.5GW的电解槽，生产的氢气将供应给塞拉莱自由区内的氨项目，每年生产 100万绿氨。

　　近日，美国能源部(DOE)宣布，将提供高达2000万美元的资金，支持开发氢气排放检测和量化的创新方法。该计划由美国能源部高级研究计划局(ARPA-E)管理，重点是检测从生产到最终使用的整个氢供应链的排放。ARPA-E正在寻找100米x100米区域的最小检测和定量阈值为10千克/小时，以及实施该区域检测的费用不超过10000美元的检测技术，以期实现大面积监测氢气排放的系统级方法。